在海、陆、空三种交通运输方式中，陆路（包括公路和铁路）的运行领先于海、空的。下面分铁路和公路两方面介绍。
    铁路是一种专线、快速行驶的交通线路，从工程设计、施工到气象条件影响。据20世纪80年代统计，我国主要铁路干线因水害中断铁路每年达100次以上，居各不利气象条件之首。最严重的1981年超过了200多次造成的列车脱轨颠覆重大事故，统计的8年中共47次，最多的1981年达到面重点介绍其中两次。
    1975年8月河南省发生特大暴雨，3次雨量超过1000毫米的面积达到1米，造成两个大水库垮坝，南北交通的大动脉京广线被达102千米，中恢复单线通车。水害所遗下来的整治工程，直到1984年低才全部完成。
    在我国西南山区，由于山高坡陡，暴雨还能引发泥石流。例如1981成昆铁路上利子依达沟的中、上游暴雨造成突发性泥石流，把在下游跨昆线利子依达大桥冲。一列游客列车的两机车及一节行李邮政车、入桥下被泥石流冲走，另有两节客车翻在桥台下边坡上，旅客伤亡270人。在高山上或冬季寒冷多雪地区，积雪封锁交通的事也常发生，雪深超过40厘米。行车速度就被迫降低，70厘米以上就不能行驶了。19旬，长江中下游地区大雪，沪宁铁路被雪覆盖，南京及附近地区雪深超过铁路运输被迫中断36小时之久。其实有些情况下也非火车在轨道要是湿雪冻雨倾倒电线杆、拉断路指挥系统失灵所致。1983年龙江齐齐哈尔滨地区连降大雪，3天降水量达80毫米—90毫米（折合新雪厚度—90厘米），是80年来当地春季最大的雨雪天，导致铁路沿线电线杆被折3000余根，造成停电，通讯中断，铁路一度陷于瘫痪。大风可使火车出轨以至颠覆。我国大风吹翻列车的事，在新疆多处铁路在哈密附近要通过“百里风区”，在天山达坂城一带要通过“三十里”1961年至1982年，大风吹翻列车达10次之多。每逢大风季节，列车常不行。为了解决百里风区的风害问题，1984年乌鲁木齐铁路局与新疆自治区定在百里风区区的一个车站上设立观测站，每年风季由气象局观测，配合气象台进行大风预报。从设站以来就几乎再未发生过大风吹事故。而在达坂城一带，则修筑了特别路基和高3米多，宽2米多的卵石水。
    此外，雷暴也是铁路安全运行的一大威胁。由于雷易打高架的电线气化铁路的高压动力输电线路，可可造成列车失控，在山坡沿坡下滑的危险在此铁路选线时，雷暴是一个必须考虑的重要因素。气温对列车运行也有影响。气温高时列车起动快，低温时，则慢。用的柴油易冻结，当气温在零下18度左右时柴油必须加热处理才能保证零下18度时列车牵引力（吨位）与常浊下相比大约减少5%，零下28度和零下分别减少15%和40%之多。在高海拔地区，由于气温低、氧气少，每升高油机车功率约降低10%。
    公路汽车是当今世界上使用最普遍的民和和工具,因此汽车交通工具中也遥遥领先。例如据美国北卡罗来纳大学公路安全研究中心报告，20世纪80年代中全世界每年有50万人死于公路交通事故，预计可能达到100万人/年。1987年《光明日报》报导，1986年我国公路总长9公里。全国因公路交通事故死亡42237人。另据1997年1月10日《人民日报》导1996年全国公路总里程118万千米，全年共发生事故28768有73655人人死亡，174441人受伤，直接经济损失17.2亿元。
    影响汽车行驶的不利气象条件主要有低温、积雪、积冰，以及低能我国东北、新疆北部和青藏高原 的冬季寒冷地区，气温往往可以降到下，汽车挡风玻璃上往往会结霜且不易擦掉，影响驾驶员的视线，从而低温也会使汽车燃油发粘，不易雾化，在汽缸内难以点燃；当气温低于左右时，润滑剂也不易渗透到各个部位，汽车机械性能变差，车闸失灵，大增多。
    冬季中，一般积雪厚度达到20—30厘米，行车就很困难，超过30公里要停驶。此外，冬季雪面路滑，特别是白天在阳光下稍稍融化后重又结冰行车大敌。例如1986年1月北京市下了一场雪，雪后一一昼夜内发生交通事故伤47人、死亡5人，再如1983年1月乌鲁木齐发生交通事故123起，其中路面冰雪造成汽车侧滑，侧滑伤人数占总伤人数的64% 之多。
    在山区中，当雪层积到一定厚度时，坡上便会发生规模不等的雪崩交通。世界上欧洲阿尔卑斯山、美国西部山区以及日本等都是雪崩多发家。例如我国新疆天山西段纵贯南北07042的公路线上冬季降雪十分丰富崩和风吹雪使拉尔墩大坂段(海拔约3000米)从当年10月到来年4月底，上不能通车。
    日本的日本海北部沿岸是世界上冬季积雪最多的地区之一，积雪厚度汽车高数倍，因此这里公路上的红绿信号灯分两层，下层在夏季使用，6信号灯则在冬季使用。
    现在，盐湖广阔的青海省柴达木盆地里，已经修筑了以盐为路面材503千米。因为在这里，其他材料都不久耐那强烈的盐蚀。盐公路的硬度远远远超过水泥路面，宽7米的路面也和柏油路一般平整。对它而言，唯一条件就是小雨。一遇小雨，路面极滑，汽车只能谨慎慢慢行驶，否则就翻车，一旦急杀车必横向打滑翻下路路去。所幸这里年雨量极少，连小雨的。
    能见度差是汽车出事帮最常见的天气原因。大雨和有雾时汽车速度以至停使。国外一些国家的的高速公路上，大雾中数十辆甚至二三百辆汽车时有所闻。例如英国伯明翰地区1977年3月11日清晨，因大雾，90多辆小汽车在一条公路干线上发生尾等相撞事故，共造成30多人受伤、3人死亡。大量外泄燃烧还常严重阻碍救援工作的进行。
    此外，大雨中看不远、路又滑，杀车不及，亦很容易发生交通事故zzzz年7月初北京大暴雨一昼夜，共发生交通事故40起，伤19人、死3人。1988年索马里总统西亚德的座车在距首都摩加迪沙市13千米处和公共汽车迎面相受重伤。其原因主要就是当时正在下暴雨。这场暴雨还使摩边迪沙市发生事故，共死亡3人。